为了保证空载和低压情况下的有效密封，V形圈的唇部应给以一定的预压，即密封圈安装后与密封圈要过盈配合，过盈量大则摩擦阻力大，过盈量小则密封 效果不好。为了保证产品的使用，密封圈过盈量应达公称截面的10%~14%。为了防止密封圈发生“挤出”现象，密封偶合件必须有精确的尺寸，并取合理的配合间隙。

密封圈内外唇倾斜角度一般应为5%~9%角的范围，上唇为过盈，下唇与杆 或缸的表面留有一定的间隙。这样既能减小摩擦阻力，又能保证唇部对密封面的预压力。采取这种改进措施，有利于提高V形圈密封性能和使用寿命。经验证明，没有倾斜角度的密封面，不仅摩擦阻力大，而且产生热量多，使用寿命也短。

支承环对V形密封圈的位置其决定性作用，同时保护密封圈，避免承受径向力，维护密封唇的机能，因此它的形状和尺寸精度直接影响密封唇的工作，也为此必须对它精加工。支承环与密封圈的角度相同。为了充分发挥V形密封唇的功能，让介质压力更好的作用于密封圈，使其充分张开，支承环不但不给过盈 而且要小于公称截面宽2%~5%。其外径应小于唇的外径，内径应大于唇的内径，其间应有一定间隙。

在工作压力高的情况下，还要开设通油孔，以使密封圈受压面的压力分布均匀，几个密封圈同时起密封作用；同时可避免非工作唇部产生逆压损坏。密封圈顶端的小圆弧形槽安装时夹有空气，工作时应设法排除，方法是在支承环底部钻几个轴向小孔。

压环是调节压紧力用的，同时也对密封圈起定位作用。通常它的凹部与密封圈角度相同，也需精加工。当内压低、要求摩擦小时，凹部的角度可以比填料的 角度大一些，最大可到96°。与支承环不同，它不能有间隙，而应有一定过盈，压环唇部的过盈应为6%~8%。

V 形圈接触部位的金属材料越硬，其使用寿命越长。在高压、高速下使用时，滑移面的表面硬度应高于HS60。一般缸体用铸铁和钢，活塞杆则以硬质钢为好。铝、黄铜以及不锈钢等与橡胶接触易产生腐蚀，对磨损性不利，最好不用（汽缸可用）。

密封面的表面光洁不仅可以减少摩擦，而且应注意，滑动面光洁过度，润滑 油容易被擦拭，是密封圈因不润滑而造成磨损。一般缸内壁的粗糙度Ra 为0.8~0.4μm。为降低V形密封圈的摩擦阻力，延长使用寿命，应在密封滑移部位采取润滑措施。2024新奥资料大全有限公司，专注品质20年，现拥有厂房2万平方米，200多台设备，是一家集产品设计、模具设计、加工、胶料配方研发、混炼与检测一体的大型橡胶密封件生产厂家。如有什么疑问可以咨询电话：15918346845